Hybrid Assistant Report

Info
Modello auto C-HR
VIN NMTKZ3BX40R------
Odometro 47,600
Prodotto il 28/05/2019 14:51:18
Versione HA:259 HR:80


Indice


Sommario di viaggio

Tempo
Inizio 26/05/2019 17:15:30
Fine 26/05/2019 21:28:33

Viaggio
Totale EV % Senza consumo %
Distanza 421.35 km 12.30 km 2% 15.71 km 3%
Tempo 4:13:03 31:35 14% 34:57 14%
In movimento 4:04:09 21:41 9% 26:18 11%

Velocità
Media 101 km/h
Media in movimento 105 km/h
Media EV 22 km/h
Max 139 km/h

Ambiente
SOC iniziale 40.39%
SOC finale 56.08%
Temperatura ambiente media 19°C
Differenza di altitudine -27

Carburante
Consumo 6.244 L/100km
Uso 26.308 L
Costo 40.252

I valori sono suddivisi in dettaglio per Tempo, Movimento ed EV.
Tempo è il tempo totale di viaggio.
Movimento conta solo la frazione di tempo in cui l'auto non è ferma.
EV viene conteggiato quando il motore è fermo.
Senza consumo somma la guida EV con i periodi di motore trascinato, come il rallentamento ad alta velocità o le discese in B.


Dettaglio dispositivo

Telefono
Costruttore OnePlus
Modello ONEPLUS A5010
Prodotto OnePlus5T
Android SDK 28
Hostname OnePlus 5T
Schermo 1080x2034
Scala 2.625

OBD
Tipo di Connessione Bluetooth
Modello OBDLink LX/MX
MAC Address 00:04:3E:9F:9D:54
Nome ELM327 v1.3a
Costruttore SCANTOOL.NET LLC
Firmware STN1155 v4.3.0

Richieste al secondo
Media 15
Inizio 11
Fine 18
Delta 7
Min 1
Max 26

Campionamento
Ora di inizio 26/05/2019 17:15:30
Ora di fine 26/05/2019 21:28:33
Durata 4:13:03
Campioni 97803
Media 0.16 sec
Deviazione Standard 0.09 sec
Disconnessioni 0
Pacchetti corrotti 0/463,477

Informazioni sul telefono e l'adattatore OBD.
Il tempo medio di campionamento è il tempo impegato per leggere i sensori, in secondi: minore il tempo, più veloce Hybrid Assistant.
La velocità è influenzata principalmente dall'adattatore OBD e dalle altre applicazioni che girano sul telefono.


Statistiche SOC

SOC

30 40 50 60 70 80 -130 -72 -14 44 102 160 0 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo SOC Corrente di batteria SOC Corrente di batteria

SOC
Media 52.90%
Inizio 40.39%
Fine 56.08%
Delta 15.69%
Min 40.39%
Max 60.78%
Deviazione Standard 2.41%

Variazioni
Differenza dall'ottimale -7.10%
SOC guadagnato dalle frenate 45.88%
SOC guadagnato dal coasting 21.18%
SOC totale guadagnato 67.06%
SOC caricato dal motore 163.14%


Statistiche Batteria Alto Voltaggio

Livelli
Corrente Tensione
Media -0.18 A 225.12 V
Min -125.80 A 181.00 V
Max 155.10 A 277.00 V

Potenza
Potenza Limite di carica Limite di scarica
Media -0.101 kW -31.920 kW 21.000 kW
Inizio -3.044 kW -31.920 kW 21.000 kW
Fine 0.701 kW -31.920 kW 21.000 kW
Min -32.368 kW -31.920 kW 21.000 kW
Max 29.441 kW -31.920 kW 21.000 kW

Energia
Energia totale dalla batteria 3.760 kWh
Energia totale verso la batteria 4.191 kWh
Bilancio energetico batteria 0.430 kWh
Consumo medio dei servizi 0.512 kW

Potenza media utilizzata

0 10 20 30 40 50 60 0 20 40 60 80 100 120 140 160 km/h kW

Grafico della potenza necessaria per mantenere una data velocità.
I valori sono collezionati solo quando una velocità costante viene mantenuta abbastanza a lungo da avere una lettura consistente; percui un viaggio con molte variazioni istantanee di velocità potrebbe non raccogliere abbastanza dati.
Siccome l'energia richiesta è influenzata pesantemente dall'inclinazione della strada, per avere una lettura corretta è necessario guidare in piano.


Distribuzione di potenza

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità/Potenza Velocità Potenza motore Potenza batteria HV

Bilancio energetico

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 6.4 12.9 19.3 25.7 32.1 38.6 45 51.4 57.9 64.3 70.7 77.1 83.6 90 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità Energia (kWh) Velocità Energia

CCL e DCL

30 40 50 60 70 80 -40 -24 -8 8 24 40 0 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo SOC Potenza (kW) SOC Limite di scarica batteria (DCL) Limite di carica batteria (CCL) Potenza batteria HV

Limiti di carica e scarica della batteria, in kW.
Questi valori sono influenzati dalla carica e dalla temperatura della batteria.
Quando la batteria è quasi piena, il limite di carica viene ridotto.
A basse temperature, i limiti di carica e scarica vengono ridotti per preservare la vita della batteria.


Salute Batteria Alto Voltaggio

Assicurarsi di seguire le linee guida per HV Check come specificato nel sito ufficiale.

Nessun dato di salute HV.

Temperature

Temperatura blocco motore

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Temperature Temperatura liquido di raffreddamento Temperatura inverter Temperatura batteria Temperatura MG Temperatura di ingresso batteria Temperatura interna Temperatura ambiente

Temperature
Ambiente Interna Refrigerante Inverter MG
Media 19°C 28°C 89°C 34°C 65°C
Min 15°C 26°C 48°C 23°C 36°C
Max 29°C 38°C 92°C 44°C 72°C

Tempo per raggiungere la temperatura indicata
Temperatura refrigerante Tempo
40°C 0:14 sec
50°C 0:14 sec
60°C 2:00 sec
65°C 2:00 sec
70°C 5:10 sec
90°C 8:57 sec

Sensori di temperatura batteria HV
Sensore In 1 2 3
% Max - 83% 47% 0%
Max 34°C 37°C 37°C 35°C
Media 29°C 34°C 33°C 31°C
Min 25°C 31°C 32°C 30°C

Temperatura di ogni componente dell'auto.
La temperatura del refrigerante è riferita al liquido, mentre i valori di inverter e MG sono le temperature dei componenti stessi.
Per gli inverter e gli MG, solo il valore maggiore tra tutti i componenti di quel tipo viene mostrato.
La batteria HV ha molteplici sensori di temperatura: solitamente i sensori interni hanno valori più elevati di quelli esterni. % Max mostra la percentuali di tempo in cui il sensore è stato il più alto del gruppo.


Viaggio

Profilo altimetrico

40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 0 5 10 15 20 25 30 35 39.9 44.9 49.9 54.9 59.9 64.9 69.9 74.9 79.9 84.9 89.9 0 100 200 300 400 km m kWh

Altitudine
Media 83
Inizio 181
Fine 154
Min 44
Max 214
Salita 4,135
Discesa 4,154
Differenza di altitudine -27


Velocità

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 30 34 37 41 44 48 51 55 59 62 66 69 73 76 80 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità SOC Velocità SOC

Velocità
Media 101 km/h
Media in movimento 105 km/h
Media EV 22 km/h
Max 139 km/h


Motore

RPM Carico Potenza Temporizzazione
Media 2,117 91% 24.622kW 12°
Max 5,130 100% 74.544kW 36°
Min - - - -15°

Accensioni
Totale 86
Inefficienti 26

RPM

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 -20 0 20 40 60 80 100 0 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo RPM Carico motore/Tempo di iniezione RPM Carico motore Tempo di iniezione

Consumo istantaneo di carburante

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 0.7 1.4 2.1 2.9 3.6 4.3 5 5.7 6.4 7.1 7.9 8.6 9.3 10 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità Consumo istantaneo di carburante Velocità Consumo istantaneo di carburante

Mappa di consumo

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 20 40 60 80 100 120 140 km/h L/100km

Utilizzo di carburante sulla distanza

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 0 100 200 300 400 Km Km/h L/100km Velocità Carburante da inizio viaggio Carburante sull'ultimo chilometro

Energia
Energia dal motore a benzina 90.32 kWh
Consumo energetico 21.33 kWh/100km
Consumo di carburante 6.244 L/100km
Utilizzo di carburante 26.308 L


Mappa di potenza

0 10 20 30 40 50 60 70 80 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 RPM kW

Diagramma a dispersione RPM

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 RPM km/h

Motore
Stato % Periodo più lungo
Motore acceso 86% 1:46:16 sec
Motore trascinato 2% 0:23 sec
Motore spento 15% 4:32 sec

Statistiche EV
Lunghezza viaggio 421.35 km
Percorrenza EV 12.30 km
Eventi EV eccessivo 147

Stati EV
Stato % Periodo più lungo
EV 14% 4:32 sec
Trazione EV 3% 0:27 sec
EV eccessivo 3% 0:27 sec


PSD

ICE MG1 RPM MG2 RPM Coppia MG1 Coppia MG2
Media 2,117 51 9,962 -28Nm 0Nm
Max 5,130 9,951 13,503 42Nm 113Nm
Min 0 -7,053 -236 -44Nm -76Nm

RPM

-8000 3000 14000 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo RPM RPM MG1 RPM MG2 RPM

Coppia

-80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Coppia Coppia motore Coppia MG1 Coppia MG2

Potenza

-80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Potenza Potenza motore Potenza batteria HV Potenza MG1 Potenza MG2

Potenza combinata

-80 -70 -60 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 -150 -131 -112 -94 -75 -56 -38 -19 0 19 38 56 75 94 112 131 150 0 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Potenza HSI Potenza combinata Hybrid System Indicator

Regolazioni carburante

Fuel Trim

-20 -10 0 10 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Fuel Trim % Fuel Trim di lungo periodo Fuel Trim di breve periodo Fuel Trim effettivo

Fuel Trims rappresenta la percentuale di variazione di carburante nel tempo.
La centralina gestisce il rapporto aria:carburante modificando la quantità di benzina che viene immessa nel motore.


Mappa Fuel Trim

-10 0 10 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 RPM %

Per ogni valore di RPM del motore a benzina, il valore di Fuel Trim applicato viene mostrato come un punto.
Questa mappa può essere usata per verificare le condizioni operative dei motori GPL.


RPM/Fuel Trim/Tempo iniezione

-20 -10 0 10 20 30 40 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 RPM Fuel Trim/Tempo di iniezione Tempo di iniezione Fuel Trim effettivo

Fuel Trim e tempo di iniezione sono indicati ai vari valori di RPM.
Questa mappa può essere usata per verificare le condizioni operative dei motori GPL.

Fuel Trim
Breve periodo Lungo periodo Effettivo
Media -0% -1% -1%
Min -20% -3% -20%
Max 7% 0% 7%


Statistiche BSFC

Brake specific fuel consumption (BSFC) è la misura di efficienza di un motore che brucia carburante e produce potenza rotativa.

BSFC

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 0 777.8 1555.6 2333.3 3111.1 3888.9 4666.7 5444.4 6222.2 7000 Velocità motore [RPM] Coppia motore [Nm] 5kW 10kW 15kW 20kW 30kW 40kW 50kW 60kW 70kW 80kW 90kW 100kW 110kW 120kW Motore spento Bassa efficienza Media efficienza Alta efficienza Efficienza ottimale

Valore assoluto BSFC

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 200 206 211 217 223 229 234 240 246 251 257 263 269 274 280 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità/Temperatura BSFC Velocità Temperatura liquido di raffreddamento BSFC

Il valore medio di BSFC è tracciato con un punto colorato.
L'intervallo di escursione dei valori di BSFC è tracciato con una linea verde: più corta la linea, più preciso il valore.


BSFC istantaneo/Consumo carburante

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità Consumo istantaneo di carburante Velocità BSFC

BSFC per kW

200 210 220 230 240 250 260 270 280 0 8 16 24 32 40 48 56 64 72 80 kW g/kWh

Per ogni valore di potenza in kW prodotto dal motore a benzina, il valore di BSFC ottenuto è tracciato con un punto. L'intervallo di escursione dei valori è tracciato con un colore chiaro, mentre il colore scuro disegna la deviazione standard.
I valori sono collezionati solo quando il motore è in temperatura.


RPM/Fuel Trim/Tempo iniezione/BSFC

-20 -10 0 10 20 30 40 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 RPM Fuel Trim/Tempo di iniezione BSFC Fuel Trim effettivo

Fuel Trim e tempo di iniezione sono indicati ai vari valori di RPM.
I valori del tempo di iniezione sono colorati con il valore di BSFC ottenuto a quel dato valore.
Questa mappa può essere usata per verificare le condizioni operative dei motori GPL.


Mappa BSFC


BSFC
Media 220
Deviazione Standard 90


Frenata
Frenate 88
Frenate buone 71
Frenate non buone 13
Frenate miste 4
Efficienza di frenata 82.95 %
Freno in movimento 2%
Frenata più lunga 0:19 sec
Energia totale recuperata dalle frenate 0.733 kWh

Recupero da frenata

-40 -30 -20 -10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 km/h kW

Recupero da coasting

-20 -10 0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 km/h kW

Guida

Stato % Periodo più lungo
Pulse 15% 0:03 sec
Glide 1% 0:06 sec
Glide approssimato 0% 0:06 sec
Coasting 5% 0:54 sec
N 1% 0:44 sec
Eretica 43% 3:12 sec
Acceleratore premuto 88% 31:36 sec
Accelerazione 47% 1:03 sec
In movimento 96% 2:31:29 sec

Stati operativi dell'auto durante il viaggio.
Gli stati sono espressi come percentuale rispetto al tempo dell'intero viaggio e il periodo più lungo di persistenza.

  • Pulse: accelerazione con quasi tutta la potenza ICE destinata alla trazione.
  • Glide: viaggio senza trazione elettrica e meccanica (valutazione esatta tramite Hybrid System Indicator).
  • Glide approssimato: viaggio senza trazione elettrica e meccanica (valutazione approssimata)
  • Coasting: viaggio senza uso di acceleratore ne freno.
  • N: viaggio con il cambio in N.
  • Eretica: viaggio con trazione fornita dal motore elettrico MG1
  • Acceleratore premuto: pedale dell'acceleratore premuto, anche senza accelerare.
  • Accelerazione: velocità dell'auto in aumento.
  • In movimento: auto non ferma.

    • Power Meter
    Zona % Periodo più lungo
    PWR 3% 0:24 sec
    ECO superiore 79% 22:40 sec
    ECO inferiore 12% 3:25 sec
    CHG 6% 0:48 sec


    Mappe

    Mappa EV


    Mappa consumo istantaneo


    Mappa freni


    Valutazione veleggiamento
    Tipo di veleggiamento Neutralità di trazione
    Punteggio veleggiamento 1

    Indice di veleggiamento

    0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 0 7.1 14.3 21.4 28.6 35.7 42.9 50 57.1 64.3 71.4 78.6 85.7 92.9 100 17:15:30 17:43:37 18:11:44 18:39:51 19:07:58 19:36:05 20:04:12 20:32:19 21:00:26 21:28:33 Tempo Velocità Indice di veleggiamento Velocità Indice di veleggiamento

    Mappa di valutazione veleggiamento


    Valutazione guidatore
    Nervosismo Acceleratore 1.72
    Efficienza di frenata 82.95%
    Accensioni inefficienti 26/86

  • Nervosismo Acceleratore: variabilità dell'uso del pedale. Valori alti indicano uno stile di guida nervoso.
  • Efficienza di frenata: abilità nell'uso della frenata rigenerativa.
  • Accensioni inefficienti: numero di accensioni per meno di 5 secondi.


    • Note

    La dimensione dei punti nei diagrammi a dispersione è proporzionale al numero di campioni: un punto piccolo e ben definito rappresenta un valore a confidenza maggiore di un punto più grande e sbiadito.